东边日出西边雨，这句诗用来形容比利时的斯帕赛道，再合适不过了。

(相关资料图)

本赛季的比利时大奖赛在时间安排上做出了调整，往年的比利时大奖赛都是在夏休后举行，今年的比利时大奖赛提前至了夏休前。这也是今年7月一个月有四场比赛的原因。

这里拥有全年最长公里数的比赛，这里的落差很大，这里有无数经典的比赛。这是拥有冲刺赛的比赛周末，这是比利时第一次举办冲刺赛。

·排位赛·

因为下雨，排位赛推迟了10分钟开始，所有车手都换上了半雨胎刷成绩。

排位赛刚开始时赛道上非常湿滑，随着赛车在跑道上不断地跑圈速，赛道上的积水在减少。与所有雨地排位赛一样，所有的车手都抓紧时间做成绩，斯帕赛道单圈距离很长，基本上车手们都不选择多次进站，而是一套轮胎跑几个飞驰圈。

第一节排位赛并没有冷门爆出，里卡多比较遗憾，因为四轮出白线导致成绩取消，在第一节被淘汰。勒克莱尔在最后一个飞驰圈惊险晋级。第二节排位赛时天空已经放晴，赛道上的行车线逐渐清晰，这一节中车手换上了干胎拼速度。但是赛道上还是有部分地方有积水。奥康和马格鲁森都在9号弯打滑撞墙，丧失了进入第三节的机会。而维斯塔潘在这一节非常惊险地以第十名晋级，差点在本节出局。

因为要修复护墙，所以第三节排位赛延迟了一些时间。车手们在第三节直接用干胎跑圈速。维斯塔潘最终获得第一名，领先第二的勒克莱尔足有0.82秒。由于他更换了变速箱罚退五位，所以正赛的杆位是勒克莱尔。佩雷兹排在第三，正赛头排发车。

·冲刺赛·

周六的冲刺赛的排位赛又是因为雨水的原因推迟了半个多小时才开始。所有的车手依然搭载半雨胎参加冲刺赛的排位赛。因为冲刺赛排位赛的每一节时间都较少，所以大量的车手早早就在维修区出口排队。第一节排位赛最倒霉的车手是霍肯伯格，他没有在方格旗挥动前开始冲刺圈，所以没有成绩被淘汰。第二节排位赛中斯托尔第一个换上干胎的车手，显然当时换干胎不是明智的选择，但时间已经不允许他进站换回雨胎。尽管他已经很小心，但还是在第九号弯冲出了赛道。赛会挥动红旗，而比赛时间已经不足以开始新的一个计时圈，比赛随即结束，这打乱了不少要最后冲刺一圈的车手，拉塞尔连续两节都压线晋级。第三节车手们都换上了软态，迈凯轮车队的雨地调教帮助了两位车手获得好成绩。皮亚斯特里获得第二名，而杆位依然是维斯塔潘。诺里斯的成绩也很不错，排在第五。

在排位赛开始前几分钟，赛道上空突然下起了大雨，发车时间又推迟了30分钟，赛会要求所有赛车换上全雨胎，并在安全车的带领下滚动发车。在安全车带领的3圈中，车手反映赛道条件可以使用半雨胎，所以当在第四圈安全车进站时，每只车队都选择让一位车手先进站，在下一圈时再让另一位车手进站。维斯塔潘出站后，落在了皮亚斯特里身后，皮亚斯特里成为了F1历史上第一位领跑比赛的00后车手，后生可畏。

冲刺赛的第四圈，老司机阿隆索犯错，他在第11号弯打滑，陷入砂石区，赛会再次出动安全车。安全车带了两圈后比赛再次恢复。维斯塔潘利用皮亚斯特里的尾流完成超越，汉密尔顿尝试超越佩雷兹时两车碰撞，汉密尔顿因此受罚5秒，而佩雷兹的赛车受损，冲出赛道，回到赛道时掉到了第17位，车队召回他退赛，佩雷兹的霉运还在继续。

比赛的第十圈，拉塞尔走了一个交叉线超越里卡多升至第八，里卡多与复出后的首个积分擦肩而过。最终又是维斯塔潘冠军，皮亚斯特里拿下第二，加斯利闷声发大财获得第三，Alpine车队非常需要这个积分。

·巨大优势·

排位赛中马格鲁森阻挡了勒克莱尔，所以正赛被罚退了3位。

正赛开始时并没有雨水的影响。发车后前三名的车手顺利通过发卡弯，赛恩斯与皮亚斯特里发生了碰撞。在冲刺赛大放异彩的皮亚斯特里正赛在第一个弯角就结束了比赛，赛恩斯赛车侧箱受损，车队计算损失了5%的平衡，不断被后方的赛车超越，到第25圈时赛恩斯退赛。同样是在第一圈，红牛的赛车性能优势吊打法拉利，佩雷兹很快就超越勒克莱尔来到领跑的位置。

第六位发车的维斯塔潘上演超车秀，第6圈来到第三，第9圈超越勒克莱尔排在第二，第十七圈利用尾流超越佩雷兹，领跑完比赛，还领先了22秒。

比赛到第19圈时，15号弯那里开始下雨，当时没有完成一停的车手准备等雨下大后再进站。但雨势并没有明显增大，这些车上很快进站换上干胎接着比赛。剩下的比赛在中游集团竞争激烈，超车不断，没有事故。争冠集团追不上红牛的节奏中完成了比赛。佩雷兹落后22秒冲线，红牛赛季第五次一二带回。勒克莱尔代表法拉利第三登台，汉密尔顿在比赛最后一圈刷走了最快圈速，没有让维斯塔潘实现周末拿满所有积分的愿望。

本场比赛后，红牛车队领先优势再一次拉大，维斯塔潘领先了佩雷兹125分，优势可谓是相当的巨大。

这场比赛后，F1进入到了三个星期的夏休期。8月底在荷兰重鸣引擎声。